Fukušima 2011: Kdy zemětřesení zastaví továrny na druhé straně zeměkoule
Zemětřesení a tsunami v Japonsku odhalily, jak katastrofa v jednom uzlu globálního dodavatelského řetězce zastaví výrobu v desítkách zemí.
11. března 2011 zasáhlo severovýchodní Japonsko zemětřesení o síle 9,0 následované ničivou tsunami. Kromě tragických 20 000 obětí a jaderné havárie ve Fukušimě Daiichi měla katastrofa hluboké důsledky pro globální dodavatelské řetězce.
Japonsko v roce 2011 produkovalo přibližně 60 % světového BTNR (bateriový separátor), 90 % globálního BT resin (materiál pro integrované obvody) a klíčové automobilové komponenty. Výpadek japonských závodů Renesas Electronics — v té době světového lídra v mikrokontrolérech pro automobily — zastavil výrobní linky v Severní Americe, Evropě a Asii.
General Motors, Ford a Chrysler musely zastavit nebo omezit výrobu v továrnách tisíce kilometrů od epicentra. Globální výroba automobilů poklesla v březnu a dubnu 2011 o přibližně 30 %. Toyota ztratila více automobilů v důsledku tsunami než v důsledku thajských záplav později téhož roku.
Klíčové poučení bylo v kontrastu reakcí: Toyota po Fukušimě investovala do regionalizace dodavatelského řetězce a zdvojení kritických zdrojů, což ji učinilo odolnější vůči thajským záplavám o šest měsíců později. Naopak, firmy které neinvestovaly do viditelnosti svých Tier-2/3 dodavatelů, zůstaly slepé.