COVID-19 2020–22: Pandemie odhalila, co jsme nevěděli o řetězcích
Pandemie způsobila globální čipový deficit, kontejnerovou krizi a odhalila, že pouze 2 % firem viděla do Tier-3+ dodavatelů.
Pandemie COVID-19 nebyla chokepoint v tradičním smyslu — nebyla to jedna geografická lokalita ani jedna komodita. Byla to simultánní disrupce poptávky i nabídky, která odhalila systémovou křehkost globálních dodavatelských řetězců.
Na straně nabídky: čínské továrny se zastavily v únoru 2020, pak se řetězově zastavovaly továrny po celém světě. Na straně poptávky: shift od služeb ke zboží (práce z domova → poptávka po elektronice/vybavení domácností) způsobil boom, na který výroba nebyla připravena.
Výsledek: globální čipový deficit, který trval přes dva roky. Automobilový průmysl ztratil odhadem 11 milionů vozů v letech 2021–22. Čekací doby na čipy dosáhly 6+ měsíců. Kontejnerové přepravné na trase Asie–Evropa vzrostlo z ~$2 000 na $14 000+ za 40stopý kontejner.
McKinsey zjistil, že pouze 2 % respondentů mělo viditelnost do svých Tier-3 a hlubších dodavatelů. Firmy nevěděly, odkud přicházejí kritické vstupy — a proto nemohly předvídat, kde dojde k výpadku.
Pandemie vyvolala vlnu investic do 'supply chain resilience' — ale McKinsey 2024 zjistil, že podíl firem spoléhajících na safety stock klesl z 59 % (COVID) na 34 % (2024). Paměť vyprchala rychleji než riziko.